19
Běžné poruchy a jejich zjišťování
V kapitole jsou uvedeny nejběžnější poruchy, které mohou v provozu nastat. Poruchy jsou členěny podle hlavních skupin vozu a jsou přehledně sestaveny v tab. VI až XVI.
Při
zjišťování závady se postupuje podle původního jevu (který je uveden v
tabulce vlevo) po jednotlivých stupních možné příčiny závady až ke
zdroji poruchy. Zjištěná závada se odstraní podle pokynů v příslušné
kapitole příručky.
Příklad: Podle tab. VI "Motor nelze spustit" bylo zjištěno, že v karburátoru není palivo, poněvadž je ucpané sítko v palivovém kohoutu. V kapitole 16.5 Palivová nádrž s kohoutem je na obr. 214a patrné sestavení kohoutu a v odstavci 1 je návod, jakým způsobem sítko vyjmout a vyčistit.
V
této kapitole není možno u každé závady popsat způsob jejího odstranění.
Tím by došlo k duplicitě s textem předchozích kapitol a kapitola o poruchách
by se stala nepřehlednou.
| Motor | Tab. VI | |||
| Motor nelze spustit | Závady v přívodu paliva | V karburátoru je palivo
|
Motor má nadbytek paliva | - sytič není vypnut |
| - jehlový ventil plováku visí |
||||
| - závěs plováku je ohnutý |
||||
| - vložka čističe vzduchu je značně znečištěna | ||||
| Motor má nedostatek paliva | - nedostatek paliva v nádrži |
|||
| - odvzdušňovací otvor uzávěru palivové nádrže je ucpán | ||||
| - čistič paliva v kohoutu je znečištěn | ||||
| - netěsní palivové potrubí |
||||
| - jehlový ventil plováku visí | ||||
| - voda v karburátoru | ||||
| - ucpané trysky | ||||
| V karburátoru není palivo | Do motoru se nedostává žádné palivo | - prázdná palivová nádrž | ||
| - kohout paliva uzavřen | ||||
| - čistič paliva v kohoutu ucpán | ||||
| - palivové potrubí ucpané | ||||
| - jehlový ventil plováku visí | ||||
| Poruchy zapalování | Svíčka nedává jiskru | Přerušovač
dostává proud |
- vadná svíčka nebo nesprávná vzdálenost elektrod svíčky | |
| - vadný odrušovací odpor v kabelové koncovce svíčky | ||||
| - vadná zapalovací cívka | ||||
| -
vadný kondenzátor |
||||
| - nesprávná vzdálenost kontaktů přerušovače | ||||
| Přerušovač nedostává proud | - zapalování není zapnuto | |||
| - vybitý akumulátor nebo špatné spoje | ||||
| - přívodní kabely uvolněné nebo přerušené | ||||
| -
vadná zapalovací cívka (přerušené primární vinutí) |
||||
| Svíčka dává jiskru nepravidelně | - svíčka zaolejovaná nebo má vadnou izolaci | |||
| - odrušovací odpor v kabelové koncovce svíčky vadný | ||||
| - vadné spoje kabelu svíčky | ||||
| - kontakty přerušovače zaolejované | ||||
| - nesprávná vzdálenost kontaktů přerušovače | ||||
| Svíčka dává jiskru | - nesprávná vzdálenost elektrod svíčky | |||
| - svíčka zaolejovaná | ||||
| - svíčka má vadnou izolaci | ||||
| Poruchy spouštěče | Spouštěč pomalu otáčí motorem | -
vybitý akumulátor |
||
| -
uvolněné přívodní kabely ke spouštěči |
||||
| - vadný spouštěč | ||||
| Spouštěč
se |
-
vadný elmagnetický spínač spouštěče |
|||
| - vybitý akumulátor | ||||
| -
vypadlé nebo uvolněné přívodní kabely ke spouštěči |
||||
| - vadný spouštěč | ||||
| Motor běží nepravidelně | Zapalování vynechává | - svíčka vadná nebo znečištěná | ||
| - nesprávná vzdálenost elektrod svíčky | ||||
| - kontakty přerušovače zaolejované, nebo nesprávná vzdálenost kontaktů | ||||
| - svíčkový kabel má zkrat nebo špatný spoj | ||||
| Motor má tvrdý chod (v tahu zvoní) | - detonace způsobené nevhodným palivem | |||
| - příliš velký předstih | ||||
| - svíčka má nízkou tepelnou hodnotu | ||||
| - přehřátý motor (klínový řemen prokluzuje) | ||||
| - nadměrné úsady karbonu ve válcích | ||||
| Motor má malý výkon | - příliš malý
předstih |
|||
| - nesprávná vzdálenost kontaktů přerušovače | ||||
| - nesprávná vzdálenost elektrod svíčky | ||||
| - částečně ucpaný přívod paliva | ||||
| - znečištěná vložka čističe vzduchu | ||||
| - brzdy zůstávají viset | ||||
| Motor zhasíná při běhu naprázdno | - tryska běhu naprázdno ucpaná | |||
| -
voda v karburátoru (motor střílí do karburátoru) |
||||
| - sytič není úplně vypnut | ||||
| Zvuky v motoru | Pravidelné kovové klepání při nízkém počtu otáček, zvýšením počtu otáček klepání zmizí | - uvolněný pístní čep v pouzdru | ||
| - uvolněný pístní čep v pístu | ||||
| - volný píst ve válci | ||||
| Pravidelné slabé klepání v celém rozsahu otáček | - uvolněný střední labyrint na klikovém hřídeli |
|||
| - uvolněný těsnicí kroužek v klikové skříni na straně zapalování | ||||
| Pronikavé klepání (zvonění, cvrlikání) v úzkém rozsahu otáček motoru v tahu | - příčiny jako v odstavci "motor běží nepravidelně"- má tvrdý chod | |||
| Pravidelný praskavý zvuk | - uvolněné výfukové koleno na válcích | |||
| - propálené těsnění výfukového kolena | ||||
| - propálené těsnění hlavy válce | ||||
| Hrčivý valivý hluk v celém rozsahu otáček | - poškozené válečkové ložisko ojnice nebo ložisko uložení klikového hřídele | |||
| Spojka | Tab. VII |
| Spojka nevypíná | - velký mrtvý chod spojkového pedálu |
| - prasklé lano spojky | |
| - poškozený přítlačný kotouč spojky | |
| - poškozený grafitový
vysouvací kroužek |
|
| Spojka zabírá trhavě | - uvolněné páky přítlačného kotouče |
| - popraskané obložení kotouče spojky | |
| - poháněcí ústrojí uvolněno v pomocném rámu | |
| Spojka prokluzuje | - spojkový pedál bez vůle |
| - obložení kotouče spojky opotřebené až k nýtům | |
| - obložení kotouče spojky zamaštěné | |
| - vyhřáté nebo popraskané pružiny přítlačného kotouče |
| Převodné ústrojí | Tab. VIII |
| Nejdou řadit rychlostní stupně | - porucha jako v tab. VII "spojka nevypíná" |
| - ulomené některá řadicí vidlice | |
| - ulomený palec řadicí páky | |
| - zadřené některé kolo na hnaném hřídeli | |
| IV. rychlostní stupeň nezabírá | - vymačkaný náboj volnoběžky |
| - prasklá pružina klece válečků volnoběžky | |
| Převodovka za jízdy hlučí
|
- poškozená kuličková ložiska hřídelů |
| - ozubená kola na hnaném hřídeli mají velkou radiální vůli | |
| - poškozené ozubení kol |
| Řízení | Tab. IX |
| Zvětšený volný chod volantu (vůz nedrží za jízdy stopu) | - uvolněná, poškozená pružná spojka sloupku řízení |
| -
vymačkané výstředné pouzdro pastorku řízení |
|
| - zvětšená vůle pastorku v zubech hřebenové tyče (vzniká opotřebením) | |
| -
vymačkané kulové čepy v hlavicích spojovacích tyčí řízení |
|
| - vymačkané rejdové čepy přední nápravy | |
| Řízení jde ztuha, volant se v zatáčkách nevrací (nedostatečně mazáno) | - zadřené rejdové čepy přední nápravy |
| - zadřený pastorek nebo hřebenová tyč ve skříni řízení |
| Přední náprava | Tab. X | |
| Vůz nedrží stopu ve směru jízdy | Vůz ujíždí na stranu v přímé jízdě | - rozdílný tlak v předních pneumatikách |
| - špatná sbíhavost předních kol | ||
| - špatný odklon předních kol | ||
| - jednostranně unavené přední listové pero | ||
| - zadřená ložiska náboje kola | ||
| - vymačkané rejdové čepy přední nápravy | ||
| - visí písty v brzdovém válečku kola | ||
| - přední náprava poškozená nárazem | ||
| Vůz táhne na stranu v zatáčkách | - špatná sbíhavost předních kol | |
| - poškozená ložiska jednoho náboje kola |
||
| - zadřené unášecí kameny polonápravy v planetovém kole | ||
| - zadřené satelity diferenciálu | ||
| Vůz pojíždí ze strany na stranu | - špatná sbíhavost předních kol (rozbíhavost) | |
| - rozdílný tlak v předních pneumatikách | ||
| - nadměrné opotřebení předních pneumatik | ||
| - vůle v řízení (jako v tab. IX) | ||
| - prasklý hlavní list předního listového pera | ||
| Hluky v přední nápravě | Pravidelné klepání za jízdy | - zvětšená vůle v širokoúhlém kloubu |
| - zvětšená vůle unášecích kamenů polonáprav v planetových kolech | ||
| - závada v brzdovém mechanismu kola (prasklá pružina brzdových čelistí, ulomený čep samonatáčecího výstředníku čelistí apod.) | ||
| Nepravidelné klepání ovlivněné nerovností vozovky | - zvětšená axiální vůle rejdových čepů | |
| - vymačkané některé pružné pouzdro přední nápravy | ||
| - uvolněný některý ze spojů přední nápravy | ||
| - vadný teleskopický tlumič nebo jeho upevnění | ||
| Skřípot, pískání za jízdy | - poškozená ložiska náboje předního kola | |
| - nemazaný těsnicí kroužek náboje kola | ||
| - nemazaný širokoúhlý kloub | ||
| - nečistota v brzdovém bubnu |
| Zadní náprava | Tab. XI | |
| Hluky v zadní nápravě | Pravidelné klepání za jízdy | - závada v brzdovém mechanismu jako v tab. X |
| Nepravidelné klepání za jízdy, ovlivněné nerovností vozovky | - vadný teleskopický tlumič nebo jeho upevnění | |
| - uvolněný některý ze spojů zadní nápravy | ||
| - vypadlý pružný doraz zadního pera | ||
| - vymačkané pryžové kroužky uložení rozvidlených úhlových ramen zadní nápravy | ||
| Skřípot, pískání za jízdy | - příčiny jako v tab. X | |
| Teleskopické tlumiče | Tab. XII |
| Tlumič při propérování vozu klepe | - uvolněné upevnění tlumiče |
| - vadné pružné pouzdro dolního oka tlumiče | |
| - tlumič má nedostatečnou náplň oleje | |
| - uvolněné nebo poškozené ventily tlumiče | |
| Tlumič v úvrati neklade odpor | - malá náplň oleje (vytekl vadným těsnicím kroužkem pístní tyče) |
| Spodní část tlumiče je zaolejovaná | - poškozený těsnicí kroužek pístní tyče |
| - poškozená pístní tyč na povrchu | |
| - uvolněná závěrná zátka
pracovního válce tlumiče |
| Brzdy | Tab. XIII |
| Nízká účinnost brzd | - zůstávají viset písty v brzdových válečcích kol |
| - zůstávají viset samostavitelné klíče brzdových čelistí (zarezivělé v držácích) | |
| - brzdové obložení opotřebené až k plechu čelisti | |
| - brzdové obložení zamaštěné | |
| Velký mrtvý chod brzdového pedálu (pedál se "propadá") | - nízký stav kapaliny v zásobní nádrži (kapalina někde uniká, okamžitá kontrola těsnosti potrubí a válečků kol a hlavního brzdového válce) |
| - vzduch v brzdovém systému | |
| - poškozené manžety hlavního brzdového válce | |
| - poškozené manžety brzdových válečků kola | |
| -
poškozený samostavitelný klíč některé brzdové čelisti |
|
| - vymačkané čepy brzdového pedálů | |
| - závada na jednom z brzdových okruhů (u dvouokruhových brzd, současně svítí kontrolka brzd) | |
| Při brzdění se vůz stáčí na stranu | - zamaštěné brzdové obložení protilehlé strany |
| - zůstává viset píst brzdového válečku kola protilehlé strany | |
| - poškozené brzdové obložení protilehlé strany | |
| Brzdy blokují (trhavé dobrzďování) | - pracovní plocha brzdového bubnu hází |
| - pracovní plocha brzdového bubnu vydřená | |
| - malé náběhové hrany brzdového obložení |
|
| - brzdové obložení poškozené | |
| - unavená nebo prasklá některá
pružina brzdových čelistí |
|
| Brzdy skřípou | - nečistota v brzdových bubnech a na brzdovém obložení |
| - brzdové obložení opotřebeno až k plechu čelistí | |
| - vydřená pracovní plocha brzdových bubnů | |
| Brzdy všech kol silně hřejí | - visí píst hlavního brzdového válce |
| - tlačná tyč pístu bez vůle, píst se nevrací do základní polohy | |
| Brzdy zadních kol silně hřejí | - krátký krok páky ruční brzdy (má být úplně zatažena na pátý
zub rohatky) |
| Pneumatiky | Tab. XIV |
| Běhoun pneumatiky se nestejnoměrně (vlnovitě) sjíždí | - špatná geometrie přední nebo zadní nápravy |
| - vadné teleskopické tlumiče | |
| - hází disk kola | |
| - nárazem poškozená přední nebo zadní náprava | |
| Běhoun se sjíždí jen na vnitřní hraně | - soustavné přetěžování vozu |
| - unavená (popraskaná) listová pera vozu | |
| - nebyly včas otočeny pneumatiky na ráfku | |
| -
malá sbíhavost předních kol |
|
| Bok
pneumatiky praská
|
- soustavně podhuštěné pneumatiky |
| - uvolněná (poškozená) vazba kordového tkaniva pneumatiky | |
| - stárnutí pneumatiky |
| Elektrické zařízení | Tab. XV | |
| Zapalování | - závady popsány v tab. VI | |
| Spouštěč | - závady popsány v tab. VI | |
| Akumulátor | Akumulátor není plně nabíjen | - nízké napětí nabíjecího proudu |
| - zkrat ve vedení | ||
| - vadné dynamo | ||
| - vadný regulátor | ||
| Kapacita akumulátoru klesá | - nízká hladina elektrolytu | |
| - malá hustota elektrolytu | ||
| - nedostatečné nabíjení (desky sulfátují) | ||
| - nabitý akumulátor dlouho v nečinnosti | ||
| - akumulátor stále přetěžován (činná hmota v deskách se vydroluje) | ||
| Výkon akumulátoru náhle klesá | - zkrat v některém článku | |
| - nadměrné úsady nečistot na dně akumulátoru | ||
| - značně zoxidované přípoje akumulátoru | ||
| Nabíjení | Kontrolka nabíjení při stojícím motoru nesvítí | - akumulátor se stále vybíjí |
| - zkrat ve vedení |
||
| - vadný regulátor | ||
| - spálená žárovka | ||
| - vypadlý kabel kontrolní žárovky | ||
| Kontrolka nabíjení při běžícím motoru nezhasne | - klínový řemen prokluzuje nebo je přetržen | |
| - zpětný spínač regulátoru visí | ||
| - vadný regulátor nebo nesprávně seřízený | ||
| - dynamo je poškozeno, visí uhlíky | ||
| Světla | Nesvítí | - spálená žárovka |
| - spálená pojistka | ||
| - zkrat ve vedení nebo uvolněný vodič | ||
| - vadný příslušný vypínač | ||
| Svítí slabě | - žárovka má špatný dotyk | |
| - uvolněný přívodní kabel |
||
| - vybitý akumulátor | ||
| - uvolněné přívody akumulátoru | ||
| Automatické ovládání spojky (Hycomat) | Tab. XVI |
| Spojka zabírá již při volnoběžných otáčkách | - tažná pružina páky spojky má malé předpětí |
| - malá nebo ucpaná škrticí tryska v tlakovém okruhu řídicího ventilu | |
| Spojka zabírá až při vysokých otáčkách | - tažná pružina páky spojky má velké předpětí |
| - velká nebo uvolněná anebo vypadlá škrticí tryska v tlakovém okruhu řídicího ventilu | |
| Spojka prokluzuje | - páka spojky bez vůle |
| - uvolněný (při otřesech se dotýká) kontakt kloubového spínače v řadicí páce | |
| - závada spojky jako v tab. VII | |
| Za jízdy nelze řadit | - uvolněný ukostřovací kabel na řadicí tyči |
| - uvolněný, popř. utržený některý z kabelů elektrického příslušenství Hycomatu | |
| Spojka nezabírá | - velká vůle na páce spojky |
| Hydraulika nefunguje (pracovní válec nereaguje na zvýšení otáček) | - v zásobní nádrži není olej, (kontrola těsnosti potrubí hydrauliky) |
| - prasklá některá tlaková hadice hydrauliky | |
| - zadřené tlakové čerpadlo | |
| - utržený hřídelík pohonu tlakového čerpadla | |
| - zůstává viset rozvodné šoupátko v řídicím ventilu | |
| - zůstává viset (je zoxidovaný) píst v pracovním válci |