19
Běžné poruchy a jejich zjišťování
V kapitole jsou uvedeny nejběžnější poruchy, které mohou v provozu nastat. Poruchy jsou členěny podle hlavních skupin vozu a jsou přehledně sestaveny v tab. VI až XVI.
Při
zjišťování závady se postupuje podle původního jevu (který je uveden v
tabulce vlevo) po jednotlivých stupních možné příčiny závady až ke
zdroji poruchy. Zjištěná závada se odstraní podle pokynů v příslušné
kapitole příručky.
Příklad: Podle tab. VI "Motor nelze spustit" bylo zjištěno, že v karburátoru není palivo, poněvadž je ucpané sítko v palivovém kohoutu. V kapitole 16.5 Palivová nádrž s kohoutem je na obr. 214a patrné sestavení kohoutu a v odstavci 1 je návod, jakým způsobem sítko vyjmout a vyčistit.
V
této kapitole není možno u každé závady popsat způsob jejího odstranění.
Tím by došlo k duplicitě s textem předchozích kapitol a kapitola o poruchách
by se stala nepřehlednou.
Motor | Tab. VI | |||
Motor nelze spustit | Závady v přívodu paliva | V karburátoru je palivo
|
Motor má nadbytek paliva | - sytič není vypnut |
- jehlový ventil plováku visí |
||||
- závěs plováku je ohnutý |
||||
- vložka čističe vzduchu je značně znečištěna | ||||
Motor má nedostatek paliva | - nedostatek paliva v nádrži |
|||
- odvzdušňovací otvor uzávěru palivové nádrže je ucpán | ||||
- čistič paliva v kohoutu je znečištěn | ||||
- netěsní palivové potrubí |
||||
- jehlový ventil plováku visí | ||||
- voda v karburátoru | ||||
- ucpané trysky | ||||
V karburátoru není palivo | Do motoru se nedostává žádné palivo | - prázdná palivová nádrž | ||
- kohout paliva uzavřen | ||||
- čistič paliva v kohoutu ucpán | ||||
- palivové potrubí ucpané | ||||
- jehlový ventil plováku visí | ||||
Poruchy zapalování | Svíčka nedává jiskru | Přerušovač
dostává proud |
- vadná svíčka nebo nesprávná vzdálenost elektrod svíčky | |
- vadný odrušovací odpor v kabelové koncovce svíčky | ||||
- vadná zapalovací cívka | ||||
-
vadný kondenzátor |
||||
- nesprávná vzdálenost kontaktů přerušovače | ||||
Přerušovač nedostává proud | - zapalování není zapnuto | |||
- vybitý akumulátor nebo špatné spoje | ||||
- přívodní kabely uvolněné nebo přerušené | ||||
-
vadná zapalovací cívka (přerušené primární vinutí) |
||||
Svíčka dává jiskru nepravidelně | - svíčka zaolejovaná nebo má vadnou izolaci | |||
- odrušovací odpor v kabelové koncovce svíčky vadný | ||||
- vadné spoje kabelu svíčky | ||||
- kontakty přerušovače zaolejované | ||||
- nesprávná vzdálenost kontaktů přerušovače | ||||
Svíčka dává jiskru | - nesprávná vzdálenost elektrod svíčky | |||
- svíčka zaolejovaná | ||||
- svíčka má vadnou izolaci | ||||
Poruchy spouštěče | Spouštěč pomalu otáčí motorem | -
vybitý akumulátor |
||
-
uvolněné přívodní kabely ke spouštěči |
||||
- vadný spouštěč | ||||
Spouštěč
se |
-
vadný elmagnetický spínač spouštěče |
|||
- vybitý akumulátor | ||||
-
vypadlé nebo uvolněné přívodní kabely ke spouštěči |
||||
- vadný spouštěč | ||||
Motor běží nepravidelně | Zapalování vynechává | - svíčka vadná nebo znečištěná | ||
- nesprávná vzdálenost elektrod svíčky | ||||
- kontakty přerušovače zaolejované, nebo nesprávná vzdálenost kontaktů | ||||
- svíčkový kabel má zkrat nebo špatný spoj | ||||
Motor má tvrdý chod (v tahu zvoní) | - detonace způsobené nevhodným palivem | |||
- příliš velký předstih | ||||
- svíčka má nízkou tepelnou hodnotu | ||||
- přehřátý motor (klínový řemen prokluzuje) | ||||
- nadměrné úsady karbonu ve válcích | ||||
Motor má malý výkon | - příliš malý
předstih |
|||
- nesprávná vzdálenost kontaktů přerušovače | ||||
- nesprávná vzdálenost elektrod svíčky | ||||
- částečně ucpaný přívod paliva | ||||
- znečištěná vložka čističe vzduchu | ||||
- brzdy zůstávají viset | ||||
Motor zhasíná při běhu naprázdno | - tryska běhu naprázdno ucpaná | |||
-
voda v karburátoru (motor střílí do karburátoru) |
||||
- sytič není úplně vypnut | ||||
Zvuky v motoru | Pravidelné kovové klepání při nízkém počtu otáček, zvýšením počtu otáček klepání zmizí | - uvolněný pístní čep v pouzdru | ||
- uvolněný pístní čep v pístu | ||||
- volný píst ve válci | ||||
Pravidelné slabé klepání v celém rozsahu otáček | - uvolněný střední labyrint na klikovém hřídeli |
|||
- uvolněný těsnicí kroužek v klikové skříni na straně zapalování | ||||
Pronikavé klepání (zvonění, cvrlikání) v úzkém rozsahu otáček motoru v tahu | - příčiny jako v odstavci "motor běží nepravidelně"- má tvrdý chod | |||
Pravidelný praskavý zvuk | - uvolněné výfukové koleno na válcích | |||
- propálené těsnění výfukového kolena | ||||
- propálené těsnění hlavy válce | ||||
Hrčivý valivý hluk v celém rozsahu otáček | - poškozené válečkové ložisko ojnice nebo ložisko uložení klikového hřídele |
Spojka | Tab. VII |
Spojka nevypíná | - velký mrtvý chod spojkového pedálu |
- prasklé lano spojky | |
- poškozený přítlačný kotouč spojky | |
- poškozený grafitový
vysouvací kroužek |
|
Spojka zabírá trhavě | - uvolněné páky přítlačného kotouče |
- popraskané obložení kotouče spojky | |
- poháněcí ústrojí uvolněno v pomocném rámu | |
Spojka prokluzuje | - spojkový pedál bez vůle |
- obložení kotouče spojky opotřebené až k nýtům | |
- obložení kotouče spojky zamaštěné | |
- vyhřáté nebo popraskané pružiny přítlačného kotouče |
Převodné ústrojí | Tab. VIII |
Nejdou řadit rychlostní stupně | - porucha jako v tab. VII "spojka nevypíná" |
- ulomené některá řadicí vidlice | |
- ulomený palec řadicí páky | |
- zadřené některé kolo na hnaném hřídeli | |
IV. rychlostní stupeň nezabírá | - vymačkaný náboj volnoběžky |
- prasklá pružina klece válečků volnoběžky | |
Převodovka za jízdy hlučí
|
- poškozená kuličková ložiska hřídelů |
- ozubená kola na hnaném hřídeli mají velkou radiální vůli | |
- poškozené ozubení kol |
Řízení | Tab. IX |
Zvětšený volný chod volantu (vůz nedrží za jízdy stopu) | - uvolněná, poškozená pružná spojka sloupku řízení |
-
vymačkané výstředné pouzdro pastorku řízení |
|
- zvětšená vůle pastorku v zubech hřebenové tyče (vzniká opotřebením) | |
-
vymačkané kulové čepy v hlavicích spojovacích tyčí řízení |
|
- vymačkané rejdové čepy přední nápravy | |
Řízení jde ztuha, volant se v zatáčkách nevrací (nedostatečně mazáno) | - zadřené rejdové čepy přední nápravy |
- zadřený pastorek nebo hřebenová tyč ve skříni řízení |
Přední náprava | Tab. X | |
Vůz nedrží stopu ve směru jízdy | Vůz ujíždí na stranu v přímé jízdě | - rozdílný tlak v předních pneumatikách |
- špatná sbíhavost předních kol | ||
- špatný odklon předních kol | ||
- jednostranně unavené přední listové pero | ||
- zadřená ložiska náboje kola | ||
- vymačkané rejdové čepy přední nápravy | ||
- visí písty v brzdovém válečku kola | ||
- přední náprava poškozená nárazem | ||
Vůz táhne na stranu v zatáčkách | - špatná sbíhavost předních kol | |
- poškozená ložiska jednoho náboje kola |
||
- zadřené unášecí kameny polonápravy v planetovém kole | ||
- zadřené satelity diferenciálu | ||
Vůz pojíždí ze strany na stranu | - špatná sbíhavost předních kol (rozbíhavost) | |
- rozdílný tlak v předních pneumatikách | ||
- nadměrné opotřebení předních pneumatik | ||
- vůle v řízení (jako v tab. IX) | ||
- prasklý hlavní list předního listového pera | ||
Hluky v přední nápravě | Pravidelné klepání za jízdy | - zvětšená vůle v širokoúhlém kloubu |
- zvětšená vůle unášecích kamenů polonáprav v planetových kolech | ||
- závada v brzdovém mechanismu kola (prasklá pružina brzdových čelistí, ulomený čep samonatáčecího výstředníku čelistí apod.) | ||
Nepravidelné klepání ovlivněné nerovností vozovky | - zvětšená axiální vůle rejdových čepů | |
- vymačkané některé pružné pouzdro přední nápravy | ||
- uvolněný některý ze spojů přední nápravy | ||
- vadný teleskopický tlumič nebo jeho upevnění | ||
Skřípot, pískání za jízdy | - poškozená ložiska náboje předního kola | |
- nemazaný těsnicí kroužek náboje kola | ||
- nemazaný širokoúhlý kloub | ||
- nečistota v brzdovém bubnu |
Zadní náprava | Tab. XI | |
Hluky v zadní nápravě | Pravidelné klepání za jízdy | - závada v brzdovém mechanismu jako v tab. X |
Nepravidelné klepání za jízdy, ovlivněné nerovností vozovky | - vadný teleskopický tlumič nebo jeho upevnění | |
- uvolněný některý ze spojů zadní nápravy | ||
- vypadlý pružný doraz zadního pera | ||
- vymačkané pryžové kroužky uložení rozvidlených úhlových ramen zadní nápravy | ||
Skřípot, pískání za jízdy | - příčiny jako v tab. X |
Teleskopické tlumiče | Tab. XII |
Tlumič při propérování vozu klepe | - uvolněné upevnění tlumiče |
- vadné pružné pouzdro dolního oka tlumiče | |
- tlumič má nedostatečnou náplň oleje | |
- uvolněné nebo poškozené ventily tlumiče | |
Tlumič v úvrati neklade odpor | - malá náplň oleje (vytekl vadným těsnicím kroužkem pístní tyče) |
Spodní část tlumiče je zaolejovaná | - poškozený těsnicí kroužek pístní tyče |
- poškozená pístní tyč na povrchu | |
- uvolněná závěrná zátka
pracovního válce tlumiče |
Brzdy | Tab. XIII |
Nízká účinnost brzd | - zůstávají viset písty v brzdových válečcích kol |
- zůstávají viset samostavitelné klíče brzdových čelistí (zarezivělé v držácích) | |
- brzdové obložení opotřebené až k plechu čelisti | |
- brzdové obložení zamaštěné | |
Velký mrtvý chod brzdového pedálu (pedál se "propadá") | - nízký stav kapaliny v zásobní nádrži (kapalina někde uniká, okamžitá kontrola těsnosti potrubí a válečků kol a hlavního brzdového válce) |
- vzduch v brzdovém systému | |
- poškozené manžety hlavního brzdového válce | |
- poškozené manžety brzdových válečků kola | |
-
poškozený samostavitelný klíč některé brzdové čelisti |
|
- vymačkané čepy brzdového pedálů | |
- závada na jednom z brzdových okruhů (u dvouokruhových brzd, současně svítí kontrolka brzd) | |
Při brzdění se vůz stáčí na stranu | - zamaštěné brzdové obložení protilehlé strany |
- zůstává viset píst brzdového válečku kola protilehlé strany | |
- poškozené brzdové obložení protilehlé strany | |
Brzdy blokují (trhavé dobrzďování) | - pracovní plocha brzdového bubnu hází |
- pracovní plocha brzdového bubnu vydřená | |
- malé náběhové hrany brzdového obložení |
|
- brzdové obložení poškozené | |
- unavená nebo prasklá některá
pružina brzdových čelistí |
|
Brzdy skřípou | - nečistota v brzdových bubnech a na brzdovém obložení |
- brzdové obložení opotřebeno až k plechu čelistí | |
- vydřená pracovní plocha brzdových bubnů | |
Brzdy všech kol silně hřejí | - visí píst hlavního brzdového válce |
- tlačná tyč pístu bez vůle, píst se nevrací do základní polohy | |
Brzdy zadních kol silně hřejí | - krátký krok páky ruční brzdy (má být úplně zatažena na pátý
zub rohatky) |
Pneumatiky | Tab. XIV |
Běhoun pneumatiky se nestejnoměrně (vlnovitě) sjíždí | - špatná geometrie přední nebo zadní nápravy |
- vadné teleskopické tlumiče | |
- hází disk kola | |
- nárazem poškozená přední nebo zadní náprava | |
Běhoun se sjíždí jen na vnitřní hraně | - soustavné přetěžování vozu |
- unavená (popraskaná) listová pera vozu | |
- nebyly včas otočeny pneumatiky na ráfku | |
-
malá sbíhavost předních kol |
|
Bok
pneumatiky praská
|
- soustavně podhuštěné pneumatiky |
- uvolněná (poškozená) vazba kordového tkaniva pneumatiky | |
- stárnutí pneumatiky |
Elektrické zařízení | Tab. XV | |
Zapalování | - závady popsány v tab. VI | |
Spouštěč | - závady popsány v tab. VI | |
Akumulátor | Akumulátor není plně nabíjen | - nízké napětí nabíjecího proudu |
- zkrat ve vedení | ||
- vadné dynamo | ||
- vadný regulátor | ||
Kapacita akumulátoru klesá | - nízká hladina elektrolytu | |
- malá hustota elektrolytu | ||
- nedostatečné nabíjení (desky sulfátují) | ||
- nabitý akumulátor dlouho v nečinnosti | ||
- akumulátor stále přetěžován (činná hmota v deskách se vydroluje) | ||
Výkon akumulátoru náhle klesá | - zkrat v některém článku | |
- nadměrné úsady nečistot na dně akumulátoru | ||
- značně zoxidované přípoje akumulátoru | ||
Nabíjení | Kontrolka nabíjení při stojícím motoru nesvítí | - akumulátor se stále vybíjí |
- zkrat ve vedení |
||
- vadný regulátor | ||
- spálená žárovka | ||
- vypadlý kabel kontrolní žárovky | ||
Kontrolka nabíjení při běžícím motoru nezhasne | - klínový řemen prokluzuje nebo je přetržen | |
- zpětný spínač regulátoru visí | ||
- vadný regulátor nebo nesprávně seřízený | ||
- dynamo je poškozeno, visí uhlíky | ||
Světla | Nesvítí | - spálená žárovka |
- spálená pojistka | ||
- zkrat ve vedení nebo uvolněný vodič | ||
- vadný příslušný vypínač | ||
Svítí slabě | - žárovka má špatný dotyk | |
- uvolněný přívodní kabel |
||
- vybitý akumulátor | ||
- uvolněné přívody akumulátoru |
Automatické ovládání spojky (Hycomat) | Tab. XVI |
Spojka zabírá již při volnoběžných otáčkách | - tažná pružina páky spojky má malé předpětí |
- malá nebo ucpaná škrticí tryska v tlakovém okruhu řídicího ventilu | |
Spojka zabírá až při vysokých otáčkách | - tažná pružina páky spojky má velké předpětí |
- velká nebo uvolněná anebo vypadlá škrticí tryska v tlakovém okruhu řídicího ventilu | |
Spojka prokluzuje | - páka spojky bez vůle |
- uvolněný (při otřesech se dotýká) kontakt kloubového spínače v řadicí páce | |
- závada spojky jako v tab. VII | |
Za jízdy nelze řadit | - uvolněný ukostřovací kabel na řadicí tyči |
- uvolněný, popř. utržený některý z kabelů elektrického příslušenství Hycomatu | |
Spojka nezabírá | - velká vůle na páce spojky |
Hydraulika nefunguje (pracovní válec nereaguje na zvýšení otáček) | - v zásobní nádrži není olej, (kontrola těsnosti potrubí hydrauliky) |
- prasklá některá tlaková hadice hydrauliky | |
- zadřené tlakové čerpadlo | |
- utržený hřídelík pohonu tlakového čerpadla | |
- zůstává viset rozvodné šoupátko v řídicím ventilu | |
- zůstává viset (je zoxidovaný) píst v pracovním válci |